หลังจากการทดสอบมากกว่า 400 ครั้ง รถไฟ Virgin Hyperloop ของ Richard Branson ซึ่งเป็นตู้โดยสารขนาดเล็กที่ลอยได้ เพิ่งสร้างประวัติศาสตร์การขนส่งเมื่อเสร็จสิ้นการวิ่งครั้งแรกพร้อมกับผู้คนบนเรือJosh Giegel หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและ Sara Luchian ผู้อำนวยการฝ่ายประสบการณ์ผู้โดยสาร ทำความเร็วได้ถึง 107 ไมล์ต่อชั่วโมง (172 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ศูนย์ทดสอบ DevLoop ในลาสเวกัส
รัฐเนวาดา
แม้ว่าจะเป็นเพียงหนึ่งในหกของความเร็วสูงสุดที่อ้างว่าเป็น Virgin Hyperloop แต่ก็ยังแสดงถึงเหตุการณ์สำคัญด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจาก Reuters รายงานว่าเวสต์เวอร์จิเนียจะเป็นเจ้าภาพในศูนย์การรับรองและเส้นทางทดสอบซึ่งการทดสอบในขั้นต่อไปจะเป็นไปตามไทม์ไลน์ของการบรรลุการรับรองความปลอดภัยภายในปี 2568 และการดำเนินการเชิงพาณิชย์ภายในปี 2573
“ฉันมีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้เห็นประวัติศาสตร์
ที่เกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาฉัน” Sultan Ahmed bin Sulayem ประธาน Virgin Hyperloop และผู้บริหารระดับสูงของ DP World บริษัทที่ลงทุนประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนา Virgin Hyperloop กล่าว
ไฮเปอร์ลูปกำลังผุดขึ้นทั่วโลก ในขณะที่นักประดิษฐ์ดูเหมือนจะสรุปว่าฝักขนาดเล็กที่ลอยอยู่เหนือรางแม่เหล็กโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าในหลอดสุญญากาศเพื่อให้แสงสว่างรวดเร็ว เงียบ และเดินทางโดย
ปราศจากการปล่อยมลพิษคืออนาคตของการคมนาคมขนส่ง
ที่เกี่ยวข้อง: Hyperloop Pod ใหม่นี้ถูกตั้งค่าให้ปัดผู้โดยสารระหว่างเมืองด้วยความเร็ว 760 ไมล์ต่อชั่วโมง
ระบบดังกล่าวสามารถขนส่งผู้โดยสารด้วยความเร็ว 670 ไมล์ต่อชั่วโมงจากวอชิงตัน ดี.ซี. ไปยังนิวยอร์กซิตี้ โดยจะมาถึงในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง หรือชายฝั่งตะวันตกหนึ่งแห่งจากลอสแองเจลิสถึงซานฟรานซิสโกใน 43 นาที—สี่เท่าของความเร็วของรถไฟธรรมดาและเร็วกว่าเครื่องบินเจ็ตสองเท่า
Virgin Hyperloopเป็นระบบขนส่งที่สร้างขึ้นเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในทุก ๆ ด้าน ไม่เพียงเพราะระบบขับเคลื่อนเท่านั้น แต่การก่อสร้างอุโมงค์จะเล็กลงและพึ่งพาเครื่องจักรหนักน้อยลง
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
Hyperloop บอกกับ Reutersว่า “ช่วยให้เราจินตนาการถึงพื้นที่ใเมืองและความเชื่อมโยงระหว่างเขตเมืองได้อีกครั้ง “คุณจะสามารถเคลื่อนย้ายคนได้มากถึง 50,000 คนต่อชั่วโมง ต่อทิศทาง ด้วยการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์”
เพิ่มเติม: ด้วยราคาแบตเตอรี่ EV ที่ลดลง 87% เทสลากำลังผลิตรถยนต์ที่มีราคา 25,000
เหรียญสหรัฐ
การก่อสร้างจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเช่นกัน เนื่องจากมีพื้นที่ผิวน้อยกว่ามาก และฝักมีมุมการเลี้ยวที่เฉียบคมกว่ารางรถไฟและสามารถขึ้นทางลาดชันได้
Credit : สล็อตแตกง่าย
